スバル アイサイト ミニカー 修理

友人にもらったスバル アイサイトミニカー が動かなくなったので修理。スイッチの接触抵抗が高いのが原因と考え、ばらす。バネで金属板を押し付けて電極をショートする仕組み。電極部分を磨いて、ショート用の金属板を押し付け気味に組み立てることで、動くようになった。
　赤外線を出して帰ってきたら止まる、という仕組みのようだ。

DVDプレーヤーのミニプラグのピンアサイン

DVDプレーヤーを、Greenhouse のGAUDIというこれまたDVDプレーヤーの外部入力端子につないでみたが映らない。
どうやら4極ミニプラグのピンアサインが統一されていないことが原因のようだ。

GNDの位置があっていないので、RCAコネクタの入れ替えでは映らなかった。
ELECOMのケーブルを途中で切って、接続しなおした。

無事映るようになった。

Peugeot 206 XT-P シフトノブ、シフトブーツ交換 Momo SK-23

プジョー206のシフトノブが突然「ボロッ」と崩壊したので、シフトノブを交換することに。上の写真は崩壊後のシフトノブ。シフトブーツもボロボロになってきているので、ついでに交換することにした。

純正のシフトノブは上に引っ張ると抜け、上の写真のような、直径11mmの金属棒に樹脂製のガイドがついたものが出てくる。この樹脂製のガイドは、上半分は直径約13mmであり、今回購入したシフトノブを固定する上ではあっても構わないので、（むしろ樹脂があるほうがイモネジが食い込みやすいし、純正シフトノブに立ち返ることも可能なので、）この部分は残すことにする。

今回購入したのは、Momoのシフトノブ Race Airleather SK-23　（6,480円）と、シフトブーツカバーQUARK（クォーク）のブルー（7,600円）。シフトブーツカバーは、Amazon.comで$60（今92円/米ドルなので、約５,５００円）で売られていたので、そこで購入しようとしたが、日本は対象地域外で残念ながら購入できなかった。

シフトノブの箱には細いシャフトに適合させるためのゴムキャップと、イモネジも入っている。ゴムは5種類あり、その内のφ14mm用のゴムキャップを被せて、シフトノブを装着。イモネジを締めるとガチッと固定される。

細いシャフトの場合、付属のイモネジでは短すぎるようだが、プジョー206で樹脂を残して装着する場合は、付属のイモネジで十分ガッチリと固定できる。

装着完了。Momoのシフトブーツはシフトノブとカッチリとねじ込めるので（高価だったが）非常に気持ちよい。
これまでついていた純正のものよりも一回り大きい感じで、まだ違和感はあるが、手触りは良好である。

奥様は、
「何これ、メーカーの名前と箱は可愛いけど、中身はダサいわね」
「7千円もするんだったら私が作ったのに。何で言わないの！」
と不評である。

Peugeot 206 XT-P タイヤ交換

プジョー206のタイヤが減って来たので、交換した。

タイヤ型番は 185/65R14 86Sで、YOKOHAMAタイヤのDNA ECOSにした。
一応価格調査。価格はすべて工賃込みの4本分価格。

Super AUTOBACS 土浦東大通り店　\35,000-
YellowHat つくば店　\36,000-
メリット土浦つくば店　\32,700-
Big Foot つくばACT II店　\32,200-

以上4店舗にお邪魔して値段を調べ、一番安いビッグフットで交換することにした。

結局、上記値段にバルブゴム交換 \210-×4、メルマガ登録割引 \-1,000で、
支払い金額は \32,040だった。



BigFootのWebサイトで、DNA　ECOSが工賃込みで5日前には\30,200-だったのだが、つい先日に値上げをしたらしく、2,000円も高くなってしまった後だった。それが残念だ。

今まではFALKEN SINCERA SN828だった。燃費がどう動くかが楽しみ。

ホイールキャップ塗装

Peugeot 206のホイールキャップの塗装がはげてきたので、塗りなおした。

サンドペーパーで下地処理をし、
シリコンオフで脱脂処理をし、
ホイールキャップ用のスプレー塗料で塗装、
乾燥後に仕上げ研磨して完成。

今回はクリアーは使わず、材料費約2,000円。
タイヤも交換しないといけないので、ついでにアルミホイールに交換したいと思ったが、いかんせん予算が足りない。
ホイールキャップですら純正のものは4枚1万円とかでオークションで出ていて、とても手の出る値段ではなかった。


そろそろタイヤも交換しなければならない。
185/65R14 86S 　ヨコハマDNA ECOSが近所のBigFootで工賃込み\7,550-で出品されていた。タイヤ館のHPを見たが、値段がわからない。メリットとかいう店が安いらしいので、価格調査を開始することにしよう。
大体こういうのって、安い店を見つけても、見て回ったガソリン代で相殺される感があるが、後々ペイできるだろう、ということで。

Peugeot 206 オイル交換

少し挙動がモタついてきたので、93350 kmでオイル交換をすることにした。
前回と同じモリブデンオイルである。

5760 kmの走行での交換。
前回、モリブデンオイルに交換した直後に、大幅な燃費向上が確認され、非常に喜んだのだが、その後、また以前と同じ12 km/L台に戻ってきた。
3月後半に神戸、高知に向けて高速道路を走り回ったのが影響していただけかもしれない。

今回、また燃費があがっているが、これは尾瀬に行った時の高速走行が効いているのかもしれない。
様子を見ることにする。

オイル交換

獅子丸のオイルを交換してやることにした。
モリブデン入りのモリドライブ プラスというのを買ってきた。
部分合成油にしては\1,980-と安く、モリブデンがなんだか良さそうなのでこれにした。

オイルは緑色で、モリブデン入りだからかそれほど透明度は高くなかった。
オイル交換後、ギヤチェンジのショックが半減し、非常に運転しやすくなった。
半クラが非常に滑らかで、すっとつながる感じになり、運転していて気持ちよい。

いやぁ、ナイス、モリブデン。

Peugeot 206 リアワイパー

リアワイパーのゴムがちぎれてきたので，車用品店に行ってPIAAの適合表を見たら，“対応する品番は無い”といわれたので，ディーラーに行って付け替えて貰った。
本体1,400円の消費税入れて1,470円。工賃無し。

ホイールキャップの塗装が剥げてきた。どうしようかな。
・キャップ買い替え
純正ホイールキャップは1枚4,000円くらいするらしい。4枚で16,000円。高い。

・ホイールごと買い替え
純正ホイールは安いものでも1個約29,000円。4つで116,000円。インチアップしてタイヤも変えて18万円くらいの投資をするか（買った瞬間に価値は下がるのみなので投資とは言わないのか）。

・その他
それか紙やすりとスプレー塗料を買ってきて自分で塗るか。
やはりこれか。コレしかないのか。

安くなった

　ガソリン（ハイオク）単価が150円を切った。一時期の激しい高騰に比べれば安くなったもので，1～2年前とほぼ同じ値段となった。
　日経平均も激しく落ち込み，サブプライムショックの余波の大きさを物語る。日本円は強く，外貨に換え時かもしれない。または，この不景気で死に体の企業を食べて肥えようとしている馬の主になるか。