GNUPLOTでオングストローム[Å]記号を出す方法。
set terminal postscript eps enhanced
set encoding iso
set xlabel "Depth [{\305}]"
とすると、x軸のラベルに Depth [Å] と表示される。
encodingはiso_8859_1, iso_8859_2, iso_8859_15のどれでも良い。
set terminal postscript eps enhanced color solid "Ryumin-Light-83pv-RKSJ-H"
のように日本語用の設定をしていると、 Depth [ﾅ] となり、切ない思いをする。
日本語とÅの共存はどうやるのか？
2009年1月15日木曜日
2009年1月14日水曜日
mt-daapd upgrade
configuration.bmp)
GLANTANK （グラタン）をいじる。
プリインストールされているバージョンのmt-daapdでは，iTunes6.0.4.x以降で楽曲参照がうまくいかない。
自分はiTunes8.0.2.20を使っていて，左の欄に“GLANTANK"は出てくるが，クリックしても楽曲は表示されない。
この問題点は親切にもIODATAのWeb siteで説明されており，アップデータまで用意してくれている。
http://supertank.iodata.jp/products/sotohdlgw/#downloadここからダウンロードし，言われるままにdpkgする。
GLANTANK:/share/others/mt-daapd_024-1forGLANTANK# dpkg -i mt-daapd_0.2.4-1_arm.deb
(データベースを読み込んでいます... 現在 11039 個のファイルとディレクトリがインストールされています。)
mt-daapd 0.2.3-1 を(mt-daapd_0.2.4-1_arm.deb で)置換するための準備をしています...
Stopping mt-daapd: mt-daapd.
mt-daapd を展開し、置換しています...
mt-daapd (0.2.4-1) を設定しています ...
GLANTANK:/share/others/mt-daapd_024-1forGLANTANK#
(データベースを読み込んでいます... 現在 11039 個のファイルとディレクトリがインストールされています。)
mt-daapd 0.2.3-1 を(mt-daapd_0.2.4-1_arm.deb で)置換するための準備をしています...
Stopping mt-daapd: mt-daapd.
mt-daapd を展開し、置換しています...
mt-daapd (0.2.4-1) を設定しています ...
GLANTANK:/share/others/mt-daapd_024-1forGLANTANK#
#/etc/init.d/mt-daapd start
でデーモンを動かし，iTunesを立ち上げると，楽曲がちゃんと表示された。音楽も聴ける。
上の画像は現時点でのmt-daapdの設定画面。
楽曲のデータベースはいつ更新されるのだろうか？
mt-daapdをrestartさせると更新されるが，フォルダに音楽をコピーしただけでは更新されず，そのフォルダにはあるのにiTunesでは見えない。
設定にScanのTypeやAlways scanの項目があるがここが関係しているのか？
同じネットワークにいる人全てのiTunesから見えてしまうのだろうか？
MP3 passwordという設定項目があるが，それを設定すればいいのかもしれない。
iTunes側はどうやって設定するんだろうか。
また後日。
2009年1月13日火曜日
Windows 7 + VMware
Windows 7 Beta版が公開されたので、特になんて事は無いが、VMware上で動作させてみた。1/9に更新されると聞いていたので、先週の金曜日の晩はデスクトップにかじりついていたが、Downloadのリンクは表示されず、そのまま興味は別な事に持っていかれていた。
250万ダウンロードで今回のダウンロードは打ち切られるらしいが、まだダウンロードできるところを見ると、あんまり人気は無いのだろうか？
2009年1月12日月曜日
GLANTANK iTunesサーバ
initinal_configuration.bmp)
GLANTANKの設定。
デフォルトで，iTunesサーバになっており，画像はその初期設定画面。
http://サーバのipアドレス:3689/
で，mt-daapdの設定画面に移る。画像にあるとおり，
ユーザ名：www-data
パスワード：admin
でログインできる。
/etc/mt-daapd.conf
をvi等で編集して設定しても良い。
変更後は
変更後は
/etc/init.d/mt-daapd restart
によりデーモンを再起動させると，変更が反映される。
2009年1月4日日曜日
Uターンラッシュ
帰りは1/3にちゃんとUターンラッシュのピーク序章が待っていてくれた。
13:50 西ノ宮IC
↓ 名神 吹田まで1時間以上かかったのでは!? という混みよう。
17:50 栗東IC 2,200円。通常2,500円のところETCの休日昼間割引で2,200円。
ドラぷらで調べたら距離78.1 kmで54分で着きますといわれる。
4倍の時間をかけてやっとこさ滋賀県の親戚の家へ。
新年の挨拶をし，餅をたらふく頂き，再出発。
19:30 栗東IC
↓ 名神
少し戻って草津JCT
↓ 新名神（正確には草津田上から新名神）
亀山JCT
↓ 東名阪
四日市JCT
↓ 伊勢湾岸
豊田JCT 新名神ができたはいいが，ここが激混み。伊勢湾岸3車線が東名行きが1車線にされてまずそこが混む。一昔前の三郷JCTの外環行き長蛇の列状態である。かと思ったら東名と合流する前に2車線になり，伊勢湾岸西行きからの1本が左に足される（2+1=2）。そして2車線が1車線になりつつ，2車線の東名にぶつかるのである（2+2=2）。2+2=2の浜崎橋JCTと同じ疑問を持つ。
東名も混むし，伊勢湾岸側も混む。なぜ伊勢湾岸側は折角1車線にまとめておいてまた2車線にして，合流するときにまた1車線にするのか。その方が早いのか？
偉い先生がシミュレーションを重ねた結果なのか知らないが，説明が欲しいものである。
↓ 東名
そこからも東名は混んだ。三ケ日トンネルや富士川SAを先頭に10 km前後の渋滞が続いた。私がまだ浜名湖を過ぎて間もない23時半頃は海老名SA付近でも渋滞があったようだが，私がその辺を過ぎたのは2時周辺だったので，ETC半額待ち渋滞も解消されていた。
2:20 東京IC 9,750円半額の4,750円
首都高 谷町，江戸橋，堀切，小菅，三郷JCT 700円
↓ 常磐道 1,110円半額の550円
3:20 谷田部 首都高，常磐道はそれぞれ7台くらいしかいなかった。スイスイである。
高速料金は
2,200+4,750+700+550=8,200円
そうか，行きは常磐道と首都高の料金を計算してなかったがな。
13:50 西ノ宮IC
↓ 名神 吹田まで1時間以上かかったのでは!? という混みよう。
17:50 栗東IC 2,200円。通常2,500円のところETCの休日昼間割引で2,200円。
ドラぷらで調べたら距離78.1 kmで54分で着きますといわれる。
4倍の時間をかけてやっとこさ滋賀県の親戚の家へ。
新年の挨拶をし，餅をたらふく頂き，再出発。
19:30 栗東IC
↓ 名神
少し戻って草津JCT
↓ 新名神（正確には草津田上から新名神）
亀山JCT
↓ 東名阪
四日市JCT
↓ 伊勢湾岸
豊田JCT 新名神ができたはいいが，ここが激混み。伊勢湾岸3車線が東名行きが1車線にされてまずそこが混む。一昔前の三郷JCTの外環行き長蛇の列状態である。かと思ったら東名と合流する前に2車線になり，伊勢湾岸西行きからの1本が左に足される（2+1=2）。そして2車線が1車線になりつつ，2車線の東名にぶつかるのである（2+2=2）。2+2=2の浜崎橋JCTと同じ疑問を持つ。
東名も混むし，伊勢湾岸側も混む。なぜ伊勢湾岸側は折角1車線にまとめておいてまた2車線にして，合流するときにまた1車線にするのか。その方が早いのか？
偉い先生がシミュレーションを重ねた結果なのか知らないが，説明が欲しいものである。
↓ 東名
そこからも東名は混んだ。三ケ日トンネルや富士川SAを先頭に10 km前後の渋滞が続いた。私がまだ浜名湖を過ぎて間もない23時半頃は海老名SA付近でも渋滞があったようだが，私がその辺を過ぎたのは2時周辺だったので，ETC半額待ち渋滞も解消されていた。
2:20 東京IC 9,750円半額の4,750円
首都高 谷町，江戸橋，堀切，小菅，三郷JCT 700円
↓ 常磐道 1,110円半額の550円
3:20 谷田部 首都高，常磐道はそれぞれ7台くらいしかいなかった。スイスイである。
高速料金は
2,200+4,750+700+550=8,200円
そうか，行きは常磐道と首都高の料金を計算してなかったがな。
Peugeot 206 リアワイパー
リアワイパーのゴムがちぎれてきたので，車用品店に行ってPIAAの適合表を見たら，“対応する品番は無い”といわれたので，ディーラーに行って付け替えて貰った。
本体1,400円の消費税入れて1,470円。工賃無し。
ホイールキャップの塗装が剥げてきた。どうしようかな。
・キャップ買い替え
純正ホイールキャップは1枚4,000円くらいするらしい。4枚で16,000円。高い。
・ホイールごと買い替え
純正ホイールは安いものでも1個約29,000円。4つで116,000円。インチアップしてタイヤも変えて18万円くらいの投資をするか（買った瞬間に価値は下がるのみなので投資とは言わないのか）。
・その他
それか紙やすりとスプレー塗料を買ってきて自分で塗るか。
やはりこれか。コレしかないのか。
本体1,400円の消費税入れて1,470円。工賃無し。
ホイールキャップの塗装が剥げてきた。どうしようかな。
・キャップ買い替え
純正ホイールキャップは1枚4,000円くらいするらしい。4枚で16,000円。高い。
・ホイールごと買い替え
純正ホイールは安いものでも1個約29,000円。4つで116,000円。インチアップしてタイヤも変えて18万円くらいの投資をするか（買った瞬間に価値は下がるのみなので投資とは言わないのか）。
・その他
それか紙やすりとスプレー塗料を買ってきて自分で塗るか。
やはりこれか。コレしかないのか。
2009年1月1日木曜日
帰省
今回は車で帰った。
伊勢湾岸→新名神のルートが出来上がったので，楽になった。
名神は所々ボコボコとしてるが，伊勢湾岸とかは非常に走りやすい道路で，安心して走行できた。
東京IC
↓ 東名
豊田JCT
↓ 伊勢湾岸
四日市JCT
↓ 東名阪
亀山JCT
↓ 新名神
草津JCT
↓ 名神
西ノ宮IC
↓ 阪神高速3号神戸線
生田川
のルートで，晩の22時に東京を出て，西ノ宮で名神を降りたのが3時40分，生田川は4時過ぎなので，NEXCO東日本の言う5時間50分はなかなか正確であると感じた。
東京IC→西ノ宮ICが11,100円のところ深夜割引（半額）で5,550円，阪神高速が500円の6,050円が高速料金である。
走行距離520 km，燃費が13 km/l ，ハイオクガソリン単価を110 円/l とすると，ガソリン代は4,440円なので，
合計して大体10,500円の交通費。
（気になるのは，西ノ宮ICを通過したときのETC料金の表示が6,150円くらい？だったことだ。確かに6千円台だったことは記憶している。なんでだろうかなぁ。）
今回は事故渋滞もなく，すいすいと走る事ができてよかった。この2008年末は27，28が土日なので，帰省のピークがぼやけたようだ。
2007年夏の盆のピークに走ったときは東京から西ノ宮名塩で16時間という恐ろしい混みようだった。
事故渋滞に3度ほど出会い，SAから出るのに40分，とか言う泣きそうな状態であった。
さー，帰りも気をつけて帰ろう。
皆の安全走行祈願。
伊勢湾岸→新名神のルートが出来上がったので，楽になった。
名神は所々ボコボコとしてるが，伊勢湾岸とかは非常に走りやすい道路で，安心して走行できた。
東京IC
↓ 東名
豊田JCT
↓ 伊勢湾岸
四日市JCT
↓ 東名阪
亀山JCT
↓ 新名神
草津JCT
↓ 名神
西ノ宮IC
↓ 阪神高速3号神戸線
生田川
のルートで，晩の22時に東京を出て，西ノ宮で名神を降りたのが3時40分，生田川は4時過ぎなので，NEXCO東日本の言う5時間50分はなかなか正確であると感じた。
東京IC→西ノ宮ICが11,100円のところ深夜割引（半額）で5,550円，阪神高速が500円の6,050円が高速料金である。
走行距離520 km，燃費が13 km/l ，ハイオクガソリン単価を110 円/l とすると，ガソリン代は4,440円なので，
合計して大体10,500円の交通費。
（気になるのは，西ノ宮ICを通過したときのETC料金の表示が6,150円くらい？だったことだ。確かに6千円台だったことは記憶している。なんでだろうかなぁ。）
今回は事故渋滞もなく，すいすいと走る事ができてよかった。この2008年末は27，28が土日なので，帰省のピークがぼやけたようだ。
2007年夏の盆のピークに走ったときは東京から西ノ宮名塩で16時間という恐ろしい混みようだった。
事故渋滞に3度ほど出会い，SAから出るのに40分，とか言う泣きそうな状態であった。
さー，帰りも気をつけて帰ろう。
皆の安全走行祈願。
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